8486.1000175-02 Двигатель 8486.10-02 без КПП, со сц. (420 л.с.)

Технические данные

Конструктивные особенности

Система смазки:

• наличие водомасляного радиатора (ВМР) охлаждения масла, установленного непосредственно на двигателе, позволяющего поддерживать температуру масла в оптимальных пределах 80°С, масло проходит между трубками, а охлаждающая жидкость — внутри трубок

• наличие 2-х масляных полнопоточных фильтров со сменными бумажными элементами

• редукционный клапан (9…9,5 кг/см²)

• дифференциальный клапан (4…4,5 кг/см²)

• перепускной клапан (разность давления 1,5-2,0)

Система охлаждения:

• присутствует гидродинамическая муфта привода вентилятора 3 режима работы:

1) автоматический «А» при t 72°…76°С

2) постоянный «П»

3) отключена «О»

• температура охлаждающей жидкости 70…90°С

Система питания:

• наличие 2-х фильтров тонкой очистки топлива (бумажные элементы) 1- го фильтра грубой очистки топлива

• ТНВД 8-ми секционный с размерностью 12х14 мм, давлением впрыска топлива 20 МПа

Система впуска и выпуска отработавших газов:

• система турбонаддува с использованием ТКР марки К-36, производства фирмы «Турбо» (Чехия)

• присутствие охладителя наддувочного воздуха (ОНВ) типа «вода-воздух» на двигателях 8431.10, 8435.10 типа «воздух-воздух»

Вспомогательные агрегаты:

Одноцилиндровый компрессор пневмотормозов LP 3999 «Кнорр Бремзе»

Механизм газораспределения МГР:

• распределительный вал — 16 впускных и выпускных кулачков

• роликовые толкатели, двигающиеся в направляющих

• подвод масла через коромысла по штангам к толкателям

• полые штанги с напрессованными наконечниками

• вильчатые двуплечие коромысла впускных и выпускных клапанов

• 2 впускных клапана 40Х10С2М 2 выпускных клапана из жаропрочного материала ст. 45Х14Н14В2М (ЭИ-69), наплавлен стеллитом ВЗК

Головки цилиндров:

• индивидуальные, алюминиевые, 4-х клапанные

• металлическая прокладка уплотнения «газового стыка» между головкой и гильзой цилиндра

Кривошипно-шатунный механизм КШМ:

• коленчатый вал азотированный, стальной, 5 коренных шеек, 4 шатунные шейки ст. 42ХМФА

• шатун — стальной:

   ◊ двутавровое сечение

   ◊ прямой разъем

   ◊ имеет скосы в верхней головке

   ◊ масляный канал в верхней головке

   ◊ ст. 40ХН2МА

• поршень (по технологии и на оборудовании фирмы «Мале» Германия):

   ◊ высококремнистый алюминиевый сплав

   ◊ три канавки под кольца

   ◊ нерезистовая вставка из жаропрочного чугуна

   ◊ полость под охлаждение маслом

   ◊ масляные форсунки для подачи масла в поршень

   ◊ выточки под клапаны

   ◊ центральное расположение камеры сгорания

• чугунные кольца:

   ◊ 1-ое — двусторонняя трапеция, хромированное, бочкообразная рабочая поверхность

   ◊ 2-ое — плоское, хромированное, минутное

   ◊ 3-е — маслосъемное кольцо, коробчатого сечения, хромированные рабочие кромки

Привод агрегатов:

• все шестерни цилиндрические прямозубые

• нитроцементация